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最强的“碳纤维”腕表来了 有钱也不一定能买到

返回列表 来源: 浏览: 发布日期:2018-05-11作者:

 我们通常所说的碳纤维其实是一个很模糊的总称,不同种类碳纤维的性能其实也是千差万别的。一般我们所说的碳纤维材质其实全称为“碳纤维增强复合材料”,与真正的碳纤维是有很大区别的。简单理解,真正的碳纤维就像是一根一根的毛线,而我们通常所说的碳纤维材质则是这些毛线织成的成品。

 

 

 

 

       上面这张图演示了碳纤维增强复合材料的构成,用很多碳纤维按照一定的方向排布,然后用树脂或者其它黏合材料紧密的连接成一体,而这些纤维的分布密度直接影响最终的材料性能。纤维越密,单位体积内的纤维越多,沿纤维方向的强度就越高。反之,纤维越疏,单位体积内的纤维越少,最终碳纤维材料的强度也就越低。

 

 

迈凯轮是第一个将碳纤维增强复合材料应用于汽车底盘设计的汽车品牌,也是第一制作出碳纤维单体壳应用于自家F1赛车上的品牌。其坚固、轻度以及耐用等安全性,让碳纤维这种材质自此再也没有离开过F1赛场。

        这几年,碳纤维材质开始频繁被用于腕表壳材质中,而提到碳纤维材质表壳很多人都会觉得其结实耐用,其实不然。因为取决于表壳强度并不能靠单一的一根根纤维判定,而是要看纤维和树脂共同组成的纤维复合材料。除了一根根的纤维,还受树脂性能和纤维密度以及纤维方向的影响。对于大多数表壳使用的碳纤维复合材料来说,可能是会略强于钢材,但并没有达到天差地别的程度。

        所以说,虽然碳纤维材质在腕表中已经普及,但能真正制作出结实耐用的碳纤维材质表壳的腕表品牌却寥寥可数,而在这之中RICHARD MILLE绝对是其中的翘楚。

 

 

        RICHARD MILLE所使用的TPT®碳纤维增强复合材料是由世界超轻预浸材料巨头North Thin Ply Technology(NTPT®)生产的。North Thin Ply Technology(NTPT®)生产的碳纤维增强复合材料被广泛应用于F1赛车及太阳能飞机上,其轻度强度以及耐用程度都是最为顶尖的。而RICHARD MILLE所使用的TPT®碳纤维增强复合材料则又更上一层楼,其在碳纤维增强复合材料中注入石墨烯这种材质,石墨烯是目前已知的强度最高的材料之一,并且还具有很好的韧性,将其注入到碳纤维增强复合材料中,将纤维性能、填充树脂和石墨烯加权平均,得到在各方面强度更为优秀的TPT®碳纤维增强复合材料。这个技术只此一家,别无分号。

 

 

今年迈凯轮的主打超跑全新的迈凯伦Senna

 

 

        就在昨天,我去看了一款RICHARD MILLE今年新出的腕表RM 11-03。是RM与第一个将碳纤维材质运用于F1赛车中的迈凯轮联手推出的,这枚腕表就采用了TPT®碳纤维材质。

 

 

        作为两个在创新材质运用走在最前端的品牌合作,此款腕表不仅仅使用了TPT®碳纤维,为了让表壳更加符合迈凯轮经典超跑的颜色,还使用橙色TPT®石英纤维这种材质。因为碳纤维材质本身只有黑色这一种颜色,所以在颜色方面就需要橙色TPT®石英纤维来表现了,将两种材质经过复杂繁琐的加工,通过层层打造出一枚独一无二的表壳。

 

 

       除了材质外,在设计方面,这款腕表采用的钛合金计时按钮设计取材于迈凯伦720S超级跑车独特的车头灯设计。腕表表圈的钛合金嵌体,带有迈凯伦标志,与经典的迈凯伦F1赛车的进气管相似。5级的钛合金表冠如同迈凯伦的轻量级车轮。而迈凯伦Speedmark标志,则被整合到专为该时计开发的橡胶表带上。

 

 

       专为这枚腕表设计的RMAC3自动机芯,该机芯具有年历显示、12小时累积计时及倒数计时显示功能。机芯结构采用了PVD涂层处理的5级钛合金底板和桥板,高耐抗腐蚀,由并排的两个发条盒和可变惯性摆轮驱动,具有长达55小时动力储备。不仅表壳坚固耐用,就连机芯也非常稳定,在抗震等方面都非常出色。

 

 

       这款全新的RM 11-03迈凯伦自动飞返计时码表限量发行500枚,售价:1,370,000 RMB,其采用的创新的尖端材质科技以及大多数男人都会感兴趣的车表联名设计题材,虽然才刚在3月的日内瓦车展上发布,但短短不到两个月的时间却已经被预定一空。 还好这只是RICHARD MILLE与迈凯轮建立了合作伙伴关系之后推出的第一枚腕表作品,这也让我更为期待两个在碳纤维材质上运用的行家在今后还会推出什么更为精彩的腕表了。

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